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104国道改线工程马尾亭江互通，已初具规模。
福州市中心直达琅岐示意图
鼓岭隧道正在加紧施工中，预计明年2月贯通
告别旧轮渡，雄伟的琅岐闽江大桥取而代之；拥抱高大上，丝绸之路电影节、海峡青年节等活动接踵而至。过去几年，曾经偏居一隅的福州琅岐岛，被赋予了国际生态旅游岛的全新定位，以交通为代表的基础设施发生了翻天覆地的变化。
而在明年，琅岐的交通又将呈现出一张新图景——104国道连江至晋安段改线工程将通车；穿岛而过的福州四环路计划明年6月建成；琅岐岛内路网不断加密完善……
明年，福州主城区和琅岐将实现30分钟内直达，真正把这座闽江口的明珠之岛，带进榕城的半小时都市生活圈。近日，记者走进了104国道连江至晋安段改线工程（以下简称“104国道连晋段改线工程”）的建设现场，详细了解这一项目是如何拉近福州城区与琅岐之间距离的。
现场 亭江互通 编织出快速通道
东西南北四通八达，在繁忙的沈海高速之上，正在新建一个互通，串联通往福州城区、琅岐、滨海新城、亭江的多条道路。这就是104国道连晋段改线工程的重要节点——亭江互通。
作为省、市重点项目，眼下，长度33公里的104国道连晋段改线工程全线都在加紧建设。东起福州三环路园中互通，中点接琅岐闽江大桥，西至连江县琯头镇，设计速度80公里/小时，整个项目将在福州城区和琅岐之间，架起一条快速纽带。
近日，海都记者来到亭江互通施工现场，整个大互通已颇具规模，大批的工人和机械正忙碌着。“作为一个发散式的枢纽，亭江互通今后可以让车辆快速地在福州城区、琅岐、滨海新城、连江县城等多个方向之间快速转换。”业主单位福州交建集团相关负责人表示，此外，互通还增加了上下沈海高速的匝道，真正做到了畅行无阻。
从空中俯瞰，一长溜的桥墩，划出一道曼妙的弧线。目前，整个亭江互通的下部结构已基本完成，轮廓清晰可见，形成了一处高低错落的交通枢纽，场面蔚为壮观。
难点 两个长隧道 仅剩“最后1公里”
为了打造福州东部快速通道，整个104国道连晋段改线工程，在线路上尽可能裁弯取直。全线共设计有桥梁17座、隧道6座、互通4处。其中，鼓岭隧道、花瓶山隧道是两个重要难点，经过不懈努力，全长4376米的花瓶山隧道已全线贯通，最长最难的鼓岭隧道（5359米）也进入“最后1公里”的攻坚阶段。
论施工难度，从三环园中互通附近开始掘进的鼓岭隧道，是典型代表。“鼓岭隧道属于特长隧道，比五四北贵新隧道（4928米）还长，在开工之前，我们已对各种困难进行了充分的考虑。”施工方相关负责人表示，但实际遇到的情况还是出乎他们的意料，隧道在掘进到一定长度后，出现了大量涌水的情况。
“这里的山体裂缝水非常丰富，涌个不停，使得此前隧道掘进一度处于停滞状态。”上述负责人说，业主单位和他们请来了各方专家，最终决定通过注浆等方式进行处理，才使掘进得以恢复。
记者探访当日，隧道内又出现了涌水的情况，好在参建各方已积累了丰富的经验，很快解决了问题，让隧道挖掘得以继续推进。目前，鼓岭隧道还剩下约1.3公里有待挖掘，正常情况下（无涌水情况）两头一起掘进，每天可以挖10米出头。
无独有偶，由于要上跨高铁隧道，该工程中的康坂隧道虽然只有300多米，但每个月只能在约4次的高铁天窗期进行爆破施工。历经一年多的建设，康坂隧道眼下也在向着贯通的目标全力冲刺。
意义 全线计划明年底通车 开启琅岐发展新机遇
记者了解到，104国道连晋段改线工程剩余工程还包括琯头岭、康坂隧道涉及铁路的施工，连江、马尾段全线桥面系，园中互通、鼓岭隧道以及路面、机电、房建等施工。这些节点都在加紧施工，整个工程计划在明年底通车。
“从轮渡到新大桥，这几年，我们已深深感受到琅岐交通的巨大变化。我感觉琅岐已经逐渐融入整个福州城区的发展框架和生活步调了。”从小在琅岐长大的陈先生，虽然现在没有常住在琅岐了，但岛上的好气候，还是吸引着他每隔几周就回琅岐老宅看看。家里人也商量着，在琅岐岛买一套新房子，供老人养老。
据介绍，104国道连晋段改线工程将连接琅岐亭江互通，通过该互通，车辆可直接进入琅岐闽江大桥。
此外，104国道连晋段改线工程设置了琯头岭互通、亭江互通、白眉互通、园中互通等4处互通，其中亭江互通连接了东部快速通道、沈海高速，园中互通连接了北三环。可以说，这条道路对福州全面实施“东进南下”发展战略具有重要的意义。
福州交建集团相关负责人介绍，工程通车后，市民走北三环、104国道连晋段、琅岐闽江大桥就可抵达琅岐，比现有路程大大缩短。届时，琅岐将被纳入榕城半小时都市生活圈，从东二环商圈驱车至琅岐25分钟，从东街口、省体育中心出发都只要30分钟。
“琅岐岛三面环江、一面临海，处于闽江口金三角经济圈的核心区。”琅岐经济区管委会相关负责人介绍，随着琅岐大发展，交通不断升级，如今琅岐闽江大桥通车、福州东部快速通道动建、城市四环贯穿建设，琅岐将纳入福州大生活圈，将迎来空前发展。
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